最近后台好几个朋友私信问我，巨龙电动新出的那款长续航车型到底靠不靠谱，官方说能跑一百多公里，实际骑起来会不会打对折。说实话我一开始也犯嘀咕，毕竟现在市面上标续航的电动车太多了，虚标这事儿大家都懂。正好身边有个跑外卖的哥们儿上个月提了一辆，我就借过来实打实骑了三天，上下班、买菜、接孩子、还特意跑了一趟郊区，把能遇到的场景基本都试了一遍。今天就把这几天的真实感受倒出来，给正在纠结巨龙电动新款值不值得入手的朋友做个参考。
先说大家最关心的数字。这款巨龙电动新款官方给的是理想状态下能跑一百二十公里左右，我特意把电充满，从家到公司单程十一公里，来回二十二公里，路上红绿灯不少，还有两段上坡。第一天骑完两趟还剩大概七成电，表显掉得比较线性，没有那种前百分之十特别虚的情况。第二天我刻意换了条更堵的路，频繁刹车起步，耗电明显快了一截，同样距离多掉了将近一格电。所以如果你跟我一样是城市通勤，每天三四十公里，两三天充一次电问题不大。但要是全程满把拧到底，那续航肯定要缩水，这点后面细说。
第三天我喊上哥们儿一起，俩人加起来三百多斤，后座还绑了一箱矿泉水，专门去试了段带坡的路。说实话巨龙电动这款电机扭矩调得还行，载重爬坡不至于说没劲，但电量掉得肉眼可见，一段两公里的长坡下来，表显直接掉了百分之八。平时一个人骑这段路也就掉百分之三左右。所以如果你买这车是为了拉货或者经常带人，那标称续航你得按七折算才比较稳。另外提醒一句，胎压别太低，我第二天发现后胎有点软，打完气之后同样路程省了差不多百分之五的电，这个细节很多人容易忽略。
虽然现在不是最冷的时候，但我特意问了哥们儿他冬天骑的情况。他说气温到零度左右，巨龙电动新款的续航差不多要打七五折，如果开座椅加热或者频繁用大灯，还要再少一点。这其实是锂电池的通病，不光是巨龙，别的牌子也一样。另外我试了下把速度拉到最高档，表显时速能到五十出头，但电量掉得飞快，同样十公里比中速档多耗了将近一倍的电。所以想要续航好看，控制右手比啥都重要。平时市区骑，中速档完全够用，还省电。
最后说几个我这几天的使用感受。充电速度中规中矩，从百分之二十充到满差不多六个多小时，晚上睡前插上第二天早上拔正好。充电器有点分量，天天拎着上下楼不太方便，建议固定放在车库或者单位。另外巨龙电动新款的坐桶空间还可以，放个半盔加雨衣没问题，但别塞太满，影响散热。仪表盘显示的信息挺全，剩余续航估算比较准，不会突然掉零把你扔路上。总的来说，这车续航不算虚标，但你也别指望它真能跑一百二，正常骑个八九十公里是靠谱的，具体看你咋用。
如果你每天通勤距离在三十公里以内，偶尔周末出去转转，巨龙电动新款长续航版完全够用。但要是想拿它跑长途或者天天满载爬坡，那建议还是看看更大电池的版本，或者做好续航打七折的心理准备。买之前最好去店里试骑一下，感受下坐姿和减震，毕竟每个人体型和路况不一样。有啥问题评论区问我就行。
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