跑货当当也有一段时间了，从最开始啥都不懂、运费给多少算多少，到现在每一单都能抠出点利润来，中间踩的坑真不少。今天就把我自己的发货省钱经验掏出来说说，都是实打实跑出来的，货当当货主们尤其是刚上手的新手，看完能少交点学费。省钱这事儿不是让你压榨司机，而是把该省的地方找出来，别稀里糊涂多花钱。
很多货当当货主一上来就点发布，价格随便填，结果要么没人接，要么被高价接走。我现在养成习惯，发货前先看同线路别人发的是什么价，心里有个底。货当当上能翻到历史订单的参考价，多看几单，大概就知道这条线正常价在什么区间。急货就稍微高一点，不急的货就卡着均价发，等一等总有人接。
还有个细节，重量和体积一定要量准。我之前发一批泡沫箱，自己估的0.5方，结果司机到场一量快1方，最后加钱才走。后来我买了把卷尺，每次发货前自己量一遍，拍照留底，跟司机沟通也硬气。货当当货主把数据做扎实，扯皮的事儿少一大半，间接也是省钱。
零担拼车这招我用得最多。货不够整车的时候，千万别硬发整车，去货当当的拼车专区看看有没有同方向的货主。我有次从临沂发徐州，自己就两托盘货，发整车要四百多，后来拼了一个发同样方向的，一人摊两百出头，省了一半。拼车唯一要注意的是时效，急货别拼，拼车绕路接货是常事，得留出时间余量。
另外配货也有讲究，重货和轻货搭配着发。纯重货按吨算贵，纯轻货按方算也贵，要是能凑一车重轻搭配，跟司机谈价的时候空间就大。我认识一个做五金的货当当货主，他每次发货都捎带点纸箱包装的轻货，均摊下来每公斤成本降了一毛多，量大了很可观。
打包这块很多人不在意，其实纸箱、缠绕膜、托盘都是钱。我现在纸箱尽量用回收的，跟附近小超市说好，他们拆完的箱子我拉走，一个月能省百来块。缠绕膜买大卷的，比小卷划算不少，自己缠紧一点，运输途中破损少了，赔偿的钱也省了。
装卸更是直接跟钱挂钩。货当当上有些司机报价不含装卸，到场了才说要加钱，一次五十、一百的，次数多了受不了。我的做法是发货前就在备注里写清楚要不要装卸、有没有叉车，让司机报价的时候就把这块钱算进去，避免到场加价。自己有叉车或者能借到叉车的，尽量自己装，省下的装卸费就是纯利润。货当当货主们别小看这几十块，一个月发二十单，就是一两千。
发货时间也有讲究。月底、季末的时候，很多物流公司冲量，价格会松一点，我有时候不急的货就压到那几天发。还有就是避开节假日前后，那会儿运力紧张，价格涨得离谱。去年国庆前我一批货本来想发，一看报价比平时高了三成，果断压到节后，省了好几百。
线路方面，热门线路车多，价格透明，反而好谈。冷门线路车少，就得提前几天发，给司机留出配货时间，临时找车肯定被宰。我一般会在货当当上关注几条常跑线路，看看哪家物流常发，混个脸熟，长期合作价格也能谈。
说到底，货当当货主发货省钱不是靠一招鲜，而是把每个环节都抠一抠。算价、拼车、打包、装卸、选时机，单看每项省得不多，加起来一个月能多出不少利润。这些经验都是我自己跑出来的，不一定全对，但照着试错成本低，新手货主可以挑着用。发货这事儿，多留个心眼，钱就省下来了。
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